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SÉCURITÉ
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En conséquence, les fabricants ont réagi :
• Ils ont augmenté le nombre de
modèles
fabriqués en Inox, bien plus résistant.
• Ils ont proscrit la couche de chrome
• Ils ont réduit le jeu du doigt à des valeurs
plus faibles, par exemple 0,4mm.
Problème de l’Inox : il est très lourd.
De nos jours, on utilise de « bonne
conscience » des mousquetons en Alu ou
plutôt en Zicral (Alliage Alu & Zinc, plus
résistant), mais les fabricants ont appris
de construire des mousquetons destinés
spécialement au vol, avec des doigts de
fermetures efficaces qui réduisent for-
tement les oscillations. En plus, ils pré-
conisent des changements réguliers, par
exemple tous les cinq ans. Sur certains
modèles, les constructeurs gravent la date
de fabrication.
On comprend maintenant aisement
pourquoi l’utilisation de mousquetons
d’escalade n’est pas conseillée en vol :
en escalade, selon les normes en vigueur,
le mousqueton doit pouvoir être ouvert
sous 80 kg de charge (si l’alpiniste sus-
pendu doit s’en défaire). Souvent, ce but
est atteint avec un grand jeu au niveau du
doigt.
Un Parafly en Inox : ces mousquetons représentent une
bonne réponse aux problèmes rencontrés à l'époque.
Inconvénient : le poids près de trois fois plus élevé qu'un
mousqueton en alu. (env. 140 g). Ils sont aussi très adaptés
aux chariots paramoteur.
Bonne initiative : sur ce mousqueton en Zicral de
chez Supair, la date de fabrication est gravée.
Sa résistance à la rupture est de 20 kn
(2 000 kg) en longueur et de 7 kN en largeur.